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     西安不銹鋼管價格管理費用差距更大一些    (日期:2016年9月29日 瀏覽:1013次)
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          市場價格低谷震蕩走勢也許與上個世紀90年代沒有大的區別。但是現在的問題是需求不增長,試圖依靠傳統經營模式擴大規模經營已經走到了盡頭。這就讓十幾萬鋼貿商面臨經營模式創新求發展的歷史時期。這實際上也是下半年中國鋼鐵市場的形勢演變的重要內容。三大基本動力推動中國鋼鐵物流改革和鋼貿商經營模式創新已經是時代的潮流。一是降低包括鋼鐵物流在內的中國物流高成本是物流改革的長期動力,也是鋼鐵電子商務和物流經濟發展的必然趨勢。據統計2012年我國物流費用總額為9.4萬億,占GDP比重為18%,比世界當年水平還要高6.8個百分點。西安不銹鋼管價格管理費用差距更大一些。二是與2002年以前的鋼材市場最大的區別在于那時鋼貿商還可以借助于社會鋼材需求的快速增長來擴大企業經營。但是目前中國經濟增速放緩,鋼鐵高消費、低增長,甚至不增長時代到來后,常態化的市場疲軟,競爭激烈,迫使重慶無縫管企業不創新物流發展模式就難以實現經營發展。鋼貿商試圖依靠傳統經營模式擴大規模經營已經走到了盡頭。這就讓十幾萬鋼貿商面臨經營模式創新求發展的歷史時期。三是整合市場資源要素是建立現代鋼鐵產業鏈服務大物流必須解決的課題。在傳統市場經營模式下,市場資源流動的區域性決定了不僅難以產生具有全國市場影響力的大鋼貿商,也制約了市場資源要素的整合,更難以形成鋼鐵物流產業鏈優質服務功能。不利于大鋼鐵物流的建設。這幾年一些鋼貿企業試圖走出去,到外地市場設立銷售公司和剪切加工配送服務。但難以同當地鋼軌連接板貿商的傳統市場營銷渠道、客戶聯系和影響力競爭。而且投入成本高,重復建設,收效也不大。這也是為什么難以產生對國內市場有影響力的全國市場意義上的大鋼鐵貿易商的市場原因。

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